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              1. 骄傲!川藏第一隧!川藏第一桥!今日重大进展!

                来源: 本站

                时间: 2017-09-28

                浏览 7878

                今天上午,一大堆喜大普奔的消息传来:

                雀儿山隧道正式通车!

                新二郎山隧道贯通!

                大渡河特大桥首梁成功吊装!

                不久的将来,

                无论是当地居民出行,

                还是川西自驾游,

                都更加方便安全!


                雅康高速二郎山隧道贯通

                9月26日上午,随着一声爆破声响,雅康高速二郎山隧道右洞仅剩的数米岩体被打通,从而实现双向贯通。经过5年多建设的“川藏第一隧”,将让天堑二郎山的通行时间从1小时缩短至15分钟,且避免了多雾、冰冻、降雪等危险

                全长13.4公里的二郎山隧道是全省贯通第二长高速公路隧道。隧址处于板块交界地带,穿越13条区域性断裂带,因地质条件极其复杂,被称作“地质博物馆”。低瓦斯、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害,给隧道施工带来了极大的困难。

                建设中,施工人员们克服了种种难以想象到困难,通过创新发明斜井分体自行式中隔墙模板台车、隧道自行式电缆沟槽模板台车等设备,降低了安全风险,改善了作业环境,提升了隧道施工效率,确保隧道安全贯通。

                以往,二郎山是千里川藏公路上的咽喉险关,被人们称为天堑。素有“千里川藏线,天堑二郎山”之说。当地人有一句顺口溜:“车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天”。

                (以往的二郎山隧道)


                大渡河特大桥首梁吊装

                今天,雅康高速的另一个控制性工程——泸定兴康特大桥首段钢桁梁成功吊装。“一桥一隧”同迎节点时刻,标志着雅康高速公路建设取得重大进展。

                经过2个多小时的吊装,雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功就位,随即工人对其进行锚固。“川藏第一桥”上部施工由此进入攻坚阶段,为2018年8月底贯通奠定了坚实基础。

                首段钢桁梁长28米、宽14米、高8米,重达146吨。“全桥要架设57块这样的钢桁梁。”雅康高速C17标项目副经理伏冠西说,每段钢桁梁宽度不同,最重的达196吨。钢桁梁“拼接”完成后,就形成了特大桥的“路基”,在面上铺设横梁并浇筑混凝土,桥面即成。

                兴康特大桥长1411米,其中跨越大渡河的主跨长1100米,为省内第一长跨。作为悬索桥,其桥面钢桁梁的吊装是从中间往两端铺设。远远看去,已架好的首梁仿佛“挂”在239米的高空中,下面是汹涌的大渡河水,蔚为壮观。

                目前,从雅安到达康定主要经由国道318线雅安至康定段,作为最便捷的一条道路,全程驾车要4个小时。

                而雅康高速(起于雅安市,西经天全、泸定,止于康定城东的康定县菜园子)建成后,成都至康定将全线通高速。

                届时,从成都到康定,行车只需3个多小时,就到跑马山情歌唱响的康定,比现在快了近2个小时。

                (康定夜景)

                你想自驾的318线(川藏南线)

                随着一条条隧道的打通

                随着雅康高速的建成

                都将变得没有那么困难!

                泸定·铁索桥

                康定·跑马山

                今年年初,省发展改革委批复了国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告。获批立项的折多山隧道长8155米,全线采用二级公路技术标准建设,设计时速60公里,路基宽度10米,工期5年。

                折多山隧道通车时,雅康高速已通车。完全可以直接飙拢新都桥!

                (新都桥 小桥流水人家)

                雅康高速通车之时

                便是背起行囊

                来一次说走就走的旅行时!


                  信息来源:川报观察